資訊
 您當前的位置:首頁 > 行業風采 > 路橋精英 > 正文
賈利民:高鐵自主創新的“領跑者”
2018-01-08  中國橋梁網 分享到:

        

        北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室首席教授賈利民被譽為中國高鐵自主創新的“領跑者”。他投身軌道交通和交通運輸智能化等領域教學、科研和社會服務已達25年;他牽頭創建了我國高校第一個“智能運輸工程”本科專業;他參與組織實施了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》和《國家高速列車科技發展“十二五”重點專項》,成功研制了具有世界先進水平的CRH380系列高速列車,使我國高鐵技術跨入世界領先者行列。

        2004年,為了能夠培養更多的“鐵路人”,賈利民接受北京交通大學的邀請,到該校任教。就在這一年,青藏鐵路建設進入了攻堅階段。作為通向拉薩的交通大動脈,青藏鐵路要穿過上千公里的凍土層,一旦列車或者線路發生故障,巡查、維修人員很難第一時間到崗,“這就需要一套高靈敏度的監控、應急指揮系統,可以無人值守,發現問題第一時間完成故障判斷和報警。”

        賈利民帶領3位青年教師和6名碩士研究生,與其他參研單位一道沒日沒夜地投入了技術攻關。他們往返奔波于北京和西寧兩地,前后歷時約一年半,“青藏鐵路運營與安全綜合監控系統”終于開發成功。2006年7月1日,青藏鐵路正式開通運營。當T27次列車順利抵達雪域圣城拉薩時,賈利民說“當時心里那叫一個高興”,說這話時他的眼睛濕潤了。

        中國在高速鐵路領域真正意義上的大規模體系化自主創新始于2008年。在這關鍵的歷史階段,賈利民擔任聯合行動計劃總體專家組副組長和重點專項專家組組長,負責編制了《聯合行動計劃》和《重點專項》規劃及其實施方案,設計和確定了我國高鐵科技發展的技術方向、戰略路徑,總體架構、重點任務與核心技術指標;參與組織實施了專項各重大項目。正是在這些頂層設計和指標的指引下,我國研發出了擁有自主知識產權、享譽世界的CRH380系列高速列車;賈利民參與主導了國家科技支撐計劃重大項目“智能高速列車系統關鍵技術研究及樣車研制”,成功研制出國際首套智能化高速列車系統和高速列車譜系化技術平臺。

        文/本報記者王薇

        
免責聲明
該內容系網友上傳,中國橋梁網未對作品原創性及所陳述文字和圖片進行證實。請讀者自行核實相關內容,僅做參考。如權利人要求刪除,請來信告之,我們將在三個工作日內刪除處理,謝謝!


網站首頁 | 關于我們 | 聯系方式 | 網站聲明 | 網站地圖
copyright © 2007-2014 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 傳真:010-64715399 郵箱:[email protected]
法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網安備 11010802020311號
       
澳洲f1彩票