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栗西懸索橋加固設計與施工
2018-01-22  中國橋梁網 分享到:
關鍵詞:栗西懸索橋 加固設計 施工 

   1 工程簡介

   栗西懸索橋是金堆城鉬業股份有限公司百花嶺選礦廠尾礦輸送自流槽跨越栗西溝而建的柔性懸索橋,是尾礦輸送系統的咽喉要道,該橋由北京有色冶金設計研究總院設計,1983年10月投入運行。

   栗西懸索橋為東西走向,橋面設計標高西高東低,縱向坡度為12%。跨度103.5米,矢高10.35米,矢跨比為1/10。該橋共設南北兩道懸索主纜,兩主纜中心距為3m。橋面中間鋪設肋高120mm、板面厚25mm的鋼筋混凝土槽形板,在槽板上設寬820mm。高1120mm、側壁厚110mm、底板厚120mm的U型鋼筋混凝土尾礦自流槽,在自流槽底400mm高范圍內鋪設35mm厚的鑄石板內襯,自流槽兩側布設寬1090mm的檢修走道及1.5m高的保護欄桿。

   栗西懸索橋的主纜由四根鋼絲繩組成,鋼絲繩采用規格為(GB1102-74)6×37+1×52-160,每側4根鋼絲繩通過鋼塔后與山體巖石錨固,錨索傾角為22°。吊桿采用φ24mm的鋼筋加工而成,上端通過螺栓和索夾以鉸連接方式固定在主纜上,下端通過螺栓與加勁桁架橫梁鉸連接,吊桿間距為3000mm,左右兩側各33根,長短不等。加勁桁梁由上、下弦及豎向桁架構成,桁架的一端采用鉸接、另一端采用簡支與鋼塔底部連接。為加強橋在風力作用下的穩定性,橋兩側設置4根型號為GB1102-74-φ18-7×7-140的抗風索。

   2 主要病害

   根據《金堆城鉬業股份有限公司栗西懸索橋可靠性檢測鑒定報告》,該橋存在以下主要問題:

   (1)南、北側主纜矢高相差145mm,目前主纜較成橋時的矢高增加了872mm,對橋梁整體受力存在一定影響。

   (2)主纜外形成方形,上表面的瀝青玻璃絲布有凹槽,造成少量水存留;主纜頂面黃油較少,底面較多;主纜穿過基座箱位置因微小滑移產生玻璃絲布局部輕微脫落,會對主纜使用的耐久性造成影響。

   (3)吊桿表面普遍有浮銹及少量點蝕,局部有銹斑;索夾構件表面普遍有銹斑,除去表面浮銹層,構件已有銹坑,存在安全隱患。

   (4)鋼桁架部分構件存在銹蝕產生表面銹斑和銹坑、桿肢間填塞銹物、構件斷裂、構件焊縫拉開、桿件局部彎曲曲折等現象,存在安全隱患。

   (5)西錨室內錨碇預埋板表面銹蝕,錨桿根部防護不徹底有銹層。

   (6)U形鋼筋混凝土自流槽在拼縫、根部等位置出現混凝土保護層酥松、粗骨料外露、表面粗糙等耐久性損傷,外側槽表面也有較多鋼筋露銹現象。

   (7)橋面欄桿鋼結構油漆剝落處遍布點銹、銹斑、銹坑。

   3 設計標準

   (1)設計荷載:U形鋼筋混凝土自流槽及1.2t/m3礦漿;

   (2)活載:考慮150kg/m2檢修荷載;

   (3)雪荷載0.5KN/m2;

   (4)地震烈度:7度;

   (5)計算溫度:-13℃-27℃,成橋時溫度為7℃;

   (6)設計風速按最大風速31.7m/s控制:

   (7)橋面寬:3m。

   4 加固設計要點

   根據該橋存在病害及計算分析結果,對該橋采取了下述加固處理措施:

   (1)主纜:拆除原防腐體系,然后重新對主纜進行防腐處理。

   (2)主梁:針對原橋鋼桁架縱梁、橫梁、斜撐及桿件斷裂、焊縫拉開和桿件局部彎曲曲折的情況;對原構件進行除銹或更換;對于發生斷裂、焊縫拉開及局部彎曲曲折較嚴重的桿件按設計尺寸進行更換或修理。

   (3)吊桿:在原吊點附近設置叉形吊點鋼板與原結構鋼縱梁焊接,部分更換吊桿,采用極限強度為1550MPa的1×19甲類鍍鋅鋼絲繩(繩徑為13mm,單根鋼絲的絲徑為2.6mm),總破斷力為126KN,安全系數為6.60。

   (4)斜拉索:對該橋增加斜拉索將結構體系轉變為斜拉懸吊體系,并將原來的全橋4對斜拉索增加至8對,新的斜拉索采用極限強度為1860MPa的0VM250-3型成品斜拉索,其單根斜拉索的總破斷力為781.2KN。

   5 施工順序及施工要點

   (1)鋼主架加固

   鋼主梁的加固主要是指對現有銹蝕嚴重、發生斷裂以及局部彎曲曲折較嚴重的桿件予以更換,同時對焊縫質量較差的焊縫進行重焊或補焊。

   1 鋼主梁加固原則。對于鋼縱梁及吊桿橫梁,當其斷面損失率超過5%時予以更換;對于鋼橫撐及斜撐,當其斷面損失率超過8%時予以更換:對于發生斷裂的桿件予以更換:鋼主梁待更換構件更換完成后,應對所有新、老焊縫進行檢查,要求必須達到Ⅰ級焊縫要求。

   2 更換吊桿,調整橋面標高。安裝臨時吊帶,用其將橫梁提高至調整標高(調整標高=設計標高+恒載下吊桿彈性伸長量),使舊吊桿卸載并處于零應力狀態。拆除舊吊桿及其連接件、調節拉桿和索夾。安裝新索夾及下吊點叉形鋼板。安裝新吊桿及其相應的連接件。將臨時吊帶上的荷載卸載至新吊桿上。

   (2)安裝斜拉索

   安裝斜拉索包括:原結構表面處理,鋼錨箱制作與安裝,及張拉斜拉索。張拉斜拉索時應密切注意橋面標高和斜拉索對應位置處吊桿的內力變化,斜拉索以張拉到對應位置吊桿內力開始減小的一刻為準,同時要求橋面標高和張拉前相比其變化值不得超過+5mm;張拉控制,斜拉索張拉時,應按先短束后長束、對稱、分級張拉的原則進行;在每級(每束)張拉完成后均應對標高進行測量,以掌握梁體變位情況;在張拉過程中應對鋼錨箱及梁體進行實時監控。

   (3)主纜、背索及風纜防腐

   防護程序:拆除原有防腐材料:蒸汽高壓淡水加生化物分解清潔劑清潔鋼絲表面,除去污物,用淡水清潔,壓縮空氣將主纜吹干;涂刷石蠟黃油脂,厚度5mm;纏繞1mm厚高強玻璃絲布2層:表層涂刷瀝青。

   (4)吊桿、主梁及其它鋼構件防腐

   防護程序:清除表面的油污、灰塵、焊渣,浮銹等雜物,除銹等級要求達到St3;表面涂抹聚氨脂防水漆、聚氨脂面漆;其它部位防腐參照主梁防腐進行處理。

   6 全橋總體施工順序

   (1)主梁加固處理:

   (2)橋面板更換、支座更換;

   (3)吊桿更換;

   (4)主塔的涂裝防腐;

   (5)纜索體系及主梁的防腐處理。

   7 結語

   該橋病害嚴重。采用更換吊桿增加斜拉索的斜拉懸吊體系及全橋重體系防腐加固斜拉索橋,提高懸索橋承載能力,改善使用狀態,是一種思路清晰,具有經濟和社會效應的加固方法,避免了以往拆除主纜、主梁、錨啶等做法,即縮短工期又優質高效的完成加固任務,滿足要求。為同類工程提供參考,斜拉懸吊體系在橋梁改造中應靈活應用,具有很強的推廣性。

   
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